欧州の航空機メーカー、エアバスは西側に対し、ロシア製チタンの輸入に禁輸措置を講じないよう求めた。航空会社の責任者ギヨーム・フォーリー氏は、こうした制限措置はロシア経済に大きな影響を与えることはないが、世界の航空産業に深刻なダメージを与えると考えている。フューリー氏は4月12日の同社年次総会で関連声明を発表し、現代の旅客機の製造に使用されるロシア製チタンの輸入禁止は「容認できない」と述べ、いかなる制裁も解除することを示唆した。
同時にファウリ氏は、エアバスは長年にわたりチタン在庫を蓄積しており、西側諸国がロシア製チタンへの制裁を決定しても、短期的には同社の航空機製造事業に影響を与えることはないと述べた。
チタンは航空機製造において実質的にかけがえのないものであり、エンジンのネジ、ケーシング、翼、外板、パイプ、留め具などの製造に使用されます。これまでのところ、西側諸国がロシアに課している制裁プログラムには参加していない。現在、世界最大のチタン生産会社「VSMPO-Avisma」はロシアにあります。
関連報道によると、危機前、ロシア企業はボーイングにチタン需要の最大35％、エアバスにチタン需要の65％、エンブラエルにチタン需要の100％を供給していた。しかし約1カ月前、ボーイングはロシアからの金属購入を一時停止し、日本、中国、カザフスタンからの供給を優先すると発表した。さらに、米国の同社は新しい主力機ボーイング737 Maxの品質問題により生産を大幅に削減し、昨年市場に納入した民間航空機はわずか280機にとどまった。エアバスはロシア製チタンへの依存度がはるかに高い。
欧州の航空メーカーは、737型機の主な競合機であり、近年ボーイング社の市場の多くを占めているA320型機の生産を増やす計画も立てている。 3月末、エアバスはロシアがチタンの供給を停止した場合に備え、ロシア製チタンの代替調達先を探し始めたと報じられた。しかし、どうやらエアバスは後任を見つけるのが難しいと感じているようだ。また、エアバスは以前、ロシアの航空会社に対する航空機の輸出、予備部品の供給、旅客機の修理・整備の禁止を含むEUの対ロシア制裁に参加していたことも忘れてはならない。したがって、この場合、ロシアはエアバスに対して禁輸措置を課す可能性が非常に高い。
ユニオン朝刊は航空ポータルのローマン・グサロフ編集長にコメントを求め、「ロシアは世界の航空大手にチタンを供給しており、世界の航空産業と相互依存している。さらに、ロシアは原材料を輸出していないが、すでにプレス加工され、粗加工された製品（航空メーカーは自社で微細加工を行っています）。これは単なる金属片ではなく、ほぼ完全な産業チェーンです。ただし、ここで理解する必要があるのは、ボーイング、エアバス、その他の航空宇宙産業の場合です。 -当社が操業するアヴィズマ工場はウラル山脈の小さな町サルダにあり、ロシアは今後もチタンとチタン製品を供給し、サプライチェーンにおける地位を維持する用意があるという事実に固執する必要がある。」
投稿時間: 2022 年 4 月 27 日